На неделе в Мордовии вновь говорили об общественном транспорте. О том, как необходимо обновлять подвижной состав, менять старые автобусы и троллейбусы на новые. Более современные и комфортные. Поэтому презентацию 10 новых автобусов марки «НЕФАЗ», горожане встретили с заметным оптимизмом. Это пассажирский транспорт большого класса. Может перевозить до 96 человек. У автобусов улучшенный дизайн и интересные «фишки». Но в этот же день выяснилось, закупки новых троллейбусов придётся подождать. Но обо всём по порядку.

В общем строю саранского Горэлектротранса – 10 новичков. Черно-белый дизайн, обзорные чуть затемненные окна, широкие двери, необычные зеркала заднего вида. Светодиодная интерьерная подсветка. Это автобусы большого класса «НЕФАЗ», по сути дочерней компании «КамАЗа». Об этом говорит и логотип на борту. Прежде чем закупить крупную партию новых автобусов машину брали на обкатку, посмотреть уровень комфорта для пассажиров и разницу в управлении. «Более современные автобусы, подвеска независимая, от этого автобусы более комфортнее, мягче, чем были до этого у нас на линиях. Работают автобусы на газовом топливе. А значит экономичнее, чем их бензиновые собратья», - рассказывает исполняющий обязанности директора — Рушан Умяров.  Такие модели в городской автопарк еще не поступали. В салоне 29 сидячих мест, всего на борт могут подняться 96 пассажиров. Автобус низкопольный, есть места для пассажиров с детьми, инвалидов, мамочек с колясками и людей с собаками-поводырями. Новый автобус оборудован функцией «книлинга» (от английского kneeling — «вставать на колено»). Работает система «книлинг» за счёт автоматического управления пневмоподвеской. Водитель, подъезжая к остановке, нажимает кнопку запуска, и кузов «наклоняется» к тротуару со стороны открытых дверей. Данил Банников водитель Горэлектротранса рассказывает, позаботились и о них. Сиденье с пневмоподвеской, подстраивается под вес и рост водителя. Говорит он и еще об одном новшестве автобуса. Это система слежения за состоянием человека за рулем. «У меня в кабине есть система слежения за водителем. Она фиксирует по мимике, движению глаз и поворотам головы, когда водитель устаёт, засыпает или отвлекается от дороги. Тогда оборудование включает звуковой и световой сигналы», - делится своими наблюдениями Данил. А еще в салоне несколько валидаторов, стоит такой и у водителя.   «У нас шесть камер безопасности установлены в салоне. Дополнительно компьютер, который стоит у водителя фиксирует количество пассажиров, которые заходят в транспортное средство, количество пассажиров, которые оплатили за проезд. Вся эта информация передаётся к нему на планшет», - уточняет Рушан Умяров функционал новой техники.  Автобусы купили по программе льготного лизинга у Государственной транспортной лизинговой компании (ГТЛК). Программа реализуется Минпромторгом России через нацпроект «Инфраструктура для жизни» по линии Минтранса России. 40% оплатил федеральный бюджет, 60% – региональные средства. Это одна большая программа по обновлению городского автопарка. В прошлом году это были минские «МАЗы», теперь на линию выйдут «НЕФАЗы». Сейчас автобусы проходят техническую проверку. Увидеть их на улицах города и конечно проехать по нужному маршруту на новеньких автобусах можно будет в начале декабря. А вот новость, которая стала ложкой дёгтя в бочке транспортного мёда. Федеральная антимонопольная служба Мордовии приостановила закупку новых троллейбусов для Саранска. Жалобу подала компания «Автотехком» из Санкт-Петербурга, которая не смогла участвовать в аукционе из-за слишком жёстких требований заказчика – Транспортного управления Саранска. 5 новых троллейбусов должны были приехать в столицу Мордовии до конца года. Крупная закупка нового общественного транспорта для региона, должна была потянуть на 145 миллионов рублей. Заявки от потенциальных поставщиков принимались до 17 ноября, а поставщика согласно информации на сайте госзакупок должны были определить 19 ноября. Уже 13 ноября аукцион остановился. Появилась жалоба от компании «Автотехком». Суть претензии заключалась в изменении ограничения на колёсную базу троллейбусов «не более 5,9 метров» с требованием изменить на «не менее 5,9 метров». Юристы компании обосновали жалобу проведенным анализом рынка. Где специалисты уточнили, что под характеристики, которые предъявляет Транспортное управление Саранска подходит не менее двух производителей отечественной техники - «Авангард» и «Горожанин» и для них изменение параметра не требуется. И минимум три модели троллейбусов по этому параметру не проходят: «Синара» (6000 мм), и «КамАЗ» (6170 мм) и «Пересвет» с (6000 мм), именно с этой моделью и планировали принять участие в аукционе Транспортная компания из Санкт-Петербурга. А это нарушает закон о защите конкуренции. ФАС в свою очередь закупку приостановила до тех пор, пока ведомство не разберётся было нарушение или наговаривают. В закупочном противостоянии участники рынка встретятся на комиссии, чтобы доказать, каждый свою правоту. А сотрудники антимонопольной всех выслушают и вынесут решение. Между тем, о пяти новых троллейбусах, которые поступят в Горэлектротранс до конца этого года, говорил в своём Послании Артём Здунов. На покупку нового электрического транспорта в городском бюджете средства уже выделили и почти половина по условиям договора выплачивается авансом. Ну и напомним, что в тестовом режиме по столице Мордовии колесили Челябинская «Синара», Уфимский «Горожанин» и «КамАЗ» из Набережных Челнов. «Пересвет» в Саранске обкатку не проходил.  Сколько займёт времени развязка истории неясно. Впрочем, пассажиры на остановках к ожиданиям уже привыкли.